大家好，我是“静思有我”和“静思有我v”两个微信公众号的撰稿人和朗读者：静思有我。安静地思考，有我一个。
一
5月2日，铁路12306官网发布公告，武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专四条高铁票价迎来上涨。
作为消费者，没有哪个人喜欢涨价。——当然，少数有钱人只买贵的不买对的，他们希望价格涨得高了以后以显得自己很有身份，那是例外。
所以，包括我在内的消费者，没有哪个听到这个消息之后的心情是开心的。
所以，我也和很多人一起去分析，为什么高铁要涨价？
看了很多信息，受到很多启发。其中，最冲击我的一条信息是：
国铁集团2023年盈利33亿元。
这个数字不小，搁在每一个人身上都是天文数字，绝大多数人几十辈子都挣不到这么多钱。
然而，这会儿这个数字是搁在国铁集团身上，它是一个企业。
这个企业在疫情三年期间亏损1,749亿元。其中：2020年亏损555亿元，2021年亏损498亿元，2022年亏损696亿元。
疫情期间为什么会亏损呢？
疫情来了，人们的出行少了，但是火车还是要照常开。
不仅要照常开，该有的服务应该照常提供。
不能因为坐车的人少了，车子就跑慢一点，或者车上的开水不烧开，或者乘务员的笑脸少一点……这都是不好的。
相反，疫情期间大家都难，心理也比较脆弱，服务应该比正常还要好一点才行。
所以，疫情期间的火车服务不能偷工减料，相应地，成本不会减少。但是收入大幅度减少，亏损也就成为必然。
按照2023年的盈利水平，对照疫情三年的亏损情况，需要53年才能够把疫情期间的亏空补起来。
53年，我的那个天啦。再过53年，我们都老成啥了？
二
然而，这并不是国铁集团面临的最严峻的形势。
再看一个数字：国铁集团目前负债6.13万亿元。
对照2023年的盈利，则需要1857年才能够还清负债。
1857年是多长？我没有合适的尺子来量度。从现在往前推1857年是公元167年，那个时候诸葛亮还没有出生，刘备才7岁，曹操12岁。
拿美国当个尺子来量度的话，1857年等于7.5个美国历史。用特朗普的说法，美国可以在这期间再次伟大7.5次。
总之，1857年，时间蛮长。
我想到了这一点，我就有点理解了，高铁为什么要涨价了。
三
不过我也在想：
老百姓出个门，由国铁集团提供服务，票价低了导致国铁集团亏本，或者欠的债还不了，为啥国家不兜底呢？
比如，用国家财政的钱去帮国铁集团还账，或者用国家财政的钱补贴国铁集团的亏本。
说实话，国家的钱就是全体老百姓的钱，用在哪儿都是用，用在这里未尝不可。
可问题是，国家的钱也就那么多，用在这里就不能用在那里，用在那里就不能用在这里。
一般来说，无法用市场经济的办法解决的问题，就要用国家的钱。
比如军费。不能把打仗当生意，不能是有钱赚的仗就打，没钱赚的仗就不打。
再比如救济穷人。不能把救济穷人当生意，不能在救济穷人之前先掐指计算一下救济这个人能赚多少钱，有钱赚就去救济，没钱赚就不救济。
这样论一下先后之后，说到坐车这个事儿，毫无疑问，坐车这个事是可以用生意的办法来解决的。所以只能用市场经济的办法来解决。
所以，想到国铁集团需要53年才能填平疫情三年的亏损，需要1857年才能还清当前的负债以后，我对涨价这事儿还是想通了。
四
然而，我们的市场经济毕竟是“社会主义”市场经济，按照刚才的分析，这次涨价充分体现了市场经济的味道，那么有没有社会主义的味道在里面呢？
有。
以我的理解，这一次涨价是一次“劫富济贫”式的涨价。
这一次涨价不是全国高铁普遍涨价，而是少数线路涨价。
这次涨价的几个线路集中在两个地方：
第1个是长三角地区，我这里是指沪杭客专-上海到杭州、杭甬客专-杭州到宁波（此处音频有误）两条线。
第2个地方是在中部和西南地区，我这里是指武广高铁（武汉到广州）和沪昆客专（上海到昆明）。
长三角地区是我们普遍认为的富裕地区。武汉到广州和上海到昆明一线，虽然富裕程度比不上长三角，但是也还行。
这又不得不提到另外一个信息：
中国4.5万公里高铁线路中，能够盈利的线路只有6条：京沪、沪宁、宁杭、广深、京津和沪杭。
不盈利的线路有哪些呢？回答是：除了那6条以外，全部不盈利。
那么如果完全按照市场经济的逻辑，那应该全面提升票价才是。而且经济不发达的地方反而要提价更多，因为那里的亏损肯定更多。
但我们的市场经济是“社会主义”市场经济，所以不能这么干。所以在相对富裕的地方涨价，经济相对差一点的地方，还是维持原来的低价，先亏着吧。
富裕一点的地方，坐车多出点钱，多填一下国铁集团的亏空，支持经济相对落后一点的地方的高铁正常运营。让穷人和富人都能坐高铁。
所以我说这是劫富济贫。
当然你可能会说，我人在上海，是待在一个富裕地方，但是我是这个富裕地方里面的穷人，这不公平啊。
你的心情我完全理解，但是国家制定政策实在考虑不到这么细。要是把这些因素考虑进去，一个涨价政策，可能要写一本书，关键是，执行起来也会累死人。
五
我说这一次涨价是劫富济贫时，还有一个很重要的依据。
商务座的涨幅基本上是二等座涨幅的两倍。
比如，上海虹桥到杭州东，商务座票价涨39.41%，二等座涨19.18%。
一般来说，坐得起商务座的人都是有钱人。
那么好了，你有钱，那涨价幅度就大点，你多出点钱。
谁让你有钱呢？
六
当然，让富人多放点血，也不纯粹是社会主义的搞法，市场经济也这么玩，最典型的例子是奢侈品。
一个高档的包，99%的功能和看相跟普通的包没啥区别，但是可能就好那么一丢丢。有时候一点都不好，仅仅是你觉得好而已。
好那么一丢丢，或者仅仅是你觉得好而已，价格可就不是好那么一丢丢，可能是好十倍，甚至百倍。
这就是奢侈品的规律。
我们都知道，现在的高科技风起云涌，因为高科技而诞生了很多富豪，比如马斯克。当然还包括原来的比尔·盖茨等人。
但是要论有钱，长期并经常居于世界首富位置的人，不是这些人，而是专门卖奢侈品的路易威登集团董事长贝尔纳·阿尔诺。
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